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新一代RAV4领衔,这5部日系重磅新车即将在纽约车展首发

原标题:新一代RAV4领衔,这5部日系重磅新车即将在纽约车展首发

文|坂道

图|坂道

如果说刚结束的日内瓦车展是欧系车的嘉年华,那么一个星期后开幕的纽约车展就是日系车的夏日祭。显然,能够登台的也不会是什么小角色,有些车型还将在一个月后的北京车展又与大家见面,再加上打算在北京车展首发的新车……果然三个车展连着办就是刺激。

但跟日内瓦车展相比,纽约车展的新车相对而言并不多,日系品牌的首发新车到目前已知有五款,看上去数量不多,然而我们万万不可小看这几款车的来头——其中,一款是美国卖得最好的SUV,一款是全世界最受欢迎的轿车,还有一款将补上日系三强最后一块拼图……

新一代丰田RAV4

去年RAV4在美国卖了40万辆,是丰田在美国最好卖的车型,这也使RAV4一举成为2017最畅销的SUV。在纽约车展,新一代RAV4即将到来。

而丰田在正式亮相前发了一张预告图。

如果仅从线条来看,新RAV4果然和FT-AC概念车高度相似,回归了上一代RAV4(就是“背书包”的那款)的野性风格,比如和概念车几乎一致的窗线,又比如堪比普拉多的壮实前脸,还有高挑的尾灯,想必离地间隙会破新高吧。嫌现在的SUV太过娘炮的朋友们,这车多半不会让你们失望。

▲丰田FT-AC概念车

不单如此,全新RAV4的动力总成也很有看头,首先肯定会有新的2.0L发动机,可输出170马力,配新的CVT变速箱,而且还会配上新的扭矩矢量控制四驱系统—— 一切都是新的。觉得动力不够强大的话,新2.5L发动机也多半不会缺席,配8AT变速箱。

最大的悬念是混动系统,现款美规RAV4使用2.5混动,去年有五万美国消费者买单,相当于卖出的8辆RAV4里就有1辆是混动。且不说2.5混动,新的2.0混动作为一套全新的动力总成会不会引入国内呢,假如真的引进了,会不会取代2.5L自吸呢?作为混动机,与之配套的E-Four电动四驱系统会不会也跟着来呢?这一切都引人遐想啊。

▲新RAV4路试谍照

不过一个月后我们还没法在北京接触这款新车,因为重头戏得留给新C-HR。算下时间线的话,多半在年底的时候才会轮到它的中国首秀吧。

新一代日产天籁

作为日系中高级车三强中最后一块拼图,日产显然得拿点干货来才能对得起观众。不过姗姗来迟的好处是能够看清对手的招数,比方说在凯美瑞和雅阁都在对运动化加料的时候,新一代天籁也没有例外。

跟新RAV4一样,日产也发布了一张预告图,首先我们能看出V型进气格栅变得更大了,头灯设计更犀利了,但总体线条还是偏保守的。

比起外观,新天籁的动力总成就更让人关注了。

据传入门的动力是一套新的1.6T发动机,这也是意料之中的。而高配的动力就很有意思了,我们知道2.5L发动机肯定会被替换掉,但是日产在中高级轿车这个级别并没有一款合适的混合动力系统,也就是说,新天籁没办法像凯美瑞混动或雅阁混动那样直接取代高阶型号——没有混动,自吸过时,那剩下的选项只有涡轮增压了。

没错,新天籁很有可能搭载新的VCT-2.0T可变压缩比发动机,这可是能输出271马力以及380牛米的强力玩意儿。日产明确表示是用来替代3.5L发动机的,值得一提的是,这台VCT-2.0T将会在国内生产,首搭车型是将在北京车展亮相的新一代英菲尼迪QX50,既然是国产发动机,那新天籁引入之后装上VCT-2.0T的理由又多了一个。

说来有点微妙,如果不出意外,新天籁2.0T将会是整个日系轿车里动力最强大的那个。

新一代斯巴鲁森林人

这是唯一一款在纽约车展亮相之后就马不停蹄地跨过太平洋来参加北京车展的日系新车。不过在此之前,新一代森林人的尺寸数据被扒了出来,长宽高分别为4640、1820、1725mm,轴距2660mm。长宽和轴距比现款增加了20mm,高度少了10mm。

目前斯巴鲁公布了一张尾灯预告图,以管窥豹的话可能会觉得外观比较鬼畜,但结合谍照以及假想图,新森林人的整体外观还是非常保守的,只在尾灯上搞了点小动作而已。

据笔者的个人消息,新森林人将会有2.0混动以及2.5L自然吸气两种发动机。不过值得注意的是,纽约车展发布的只是2.5L车型,2.0混动车型则将会在北京车展首发,这也意味着中国规格的森林人又多了一项溢价——混动+四驱+进口,这样看来落地将近25万的低配也不是那么坑爹了。

新一代美规丰田卡罗拉

不知不觉卡罗拉这个车系也要延续到12代了,一直以来卡罗拉不单被世界人民群众喜爱,在中国市场与美国市场也有着不错的表现。虽然我们感觉距11代中期改款没过多久,但从时间线来看,五年时间有足够的理由更新了。而和之前一样,这次换代的先行者同样是美国规格。

▲十二代卡罗拉假想图

但最大的悬念是,这次纽约车展有可能亮相实车,也有可能只发布概念车。和RAV4一样,新卡罗拉也会源自TNGA架构,动力系统则比较微妙——首先新2.0L发动机肯定会替换掉现款1.8L,这也能为1.2T和1.8混动引入美国市场创造空间。至于国内市场,多半还是1.2T+1.8混动的老样子,而无论是新2.0L自吸还是新2.0混动的引入可能性都非常小。

讴歌RDX

此前讴歌就公布了RDX的原型概念车,从量产车的预告图来看,基本就是把轮毂改小了一点,整体设计语言还是一样的。动力系统上,新一代RDX将会搭载2.0T发动机,配10速自动变速箱,与美规雅阁2.0T的动力总成一样。

虽然RDX在国内一直非常冷门,即使在老家美国也不温不火,但从近期动作来看,广汽讴歌会进一步适应国内市场,那么,像RDX这种豪华品牌紧凑级SUV显然是改造的重点——加长、小排量、性价比,“三件套”不可缺。值得一提的是,无论是在美国还是中国,新RDX的时间点都刚好撞上凯迪拉克XT4和英菲尼迪QX50,隐隐感觉一场大戏要来,激动。

驾仕结语

如同欧系品牌新车齐聚日内瓦一样,大堆日系新车也会一同亮相纽约。但与日内瓦不同的是,2018纽约车展这几款日系新车最大的特点是离我们都很近、还足够新,不会像日内瓦车展那样豪车满天飞。而且在纽约车展之后,大部分日系车基本完成了新一轮换血。不久后,这些新车都会来到我们身边,它们实际表现能不能打出新成绩,值得我们期待。

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